【GN125】レギュレーターの交換を検討中です

みなさん、こんにちは！

今回は自分の大の苦手な伝送系のお話。レギュレータというパーツについてです。

レギュレーターとは

皆さん、レギュレータってご存知ですか？

このパーツは、発電された電気をバイクが使えるように整流してくれるパーツです。

その前に、大雑把にバイクの発電メカニズムについて少し書いてみます。

バイクのエンジン下部、大体左側にジェネレータと言われる発電装置があります。(ジェネレータとかオルタネータとかダイナモとか言われます ちゃんとした呼ばれ方は…どれなんでしょ)

この部分は、2つのパーツから構成されています。

• 1つ目が、エンジン車体側のマグネットローター
• 2つ目が、カバー側についているステータコイル

です。

中学、高校の物理の時間で習ったと思いますが、バイクの発電はこの2つのパーツの電磁誘導によって行われます。

クランクシャフトの動きと共に回るマグネットローターが動き、ステータコイルとの間の電磁誘導により電気が発生します。(エレキギターとかもこの原理ですね)

この発生した電気がバッテリーに直接行くと…困るんですねこれが。

この段階では電流は交流、強さも安定していないためです。このままだとバッテリーだけでなく電装系全てにダメージが加わってしまいます。

そう！ここでレギュレータです。

レギュレータは、この発生した電気(電流)を交流から直流に変換、また、電圧の調整をするんですね。

とても重要な役目を担っているのです。

GN125のレギュレーター

ちなみに、GN125のレギュレータの場所は

赤丸の部分ですね

ちょっと画像が汚いけどこんな感じで、M10ボルト×2で固定されています。

こんなに大事なレギュレータなのに、結構壊れたりします。

実際にGN倶楽部の方にも不具合報告がされているようですし、私が今まで乗ってきたバイクのうち、SRX250とVTR250はレギュレーター不良で走行不可能になった苦い思い出があります。

そんなパーツなんですが、そろそろ自分の機体のレギュレータが心配になってきました。

というのも、走行中、エンジンの回転数が8000回転近くなっている時にウインカーを出すとウインカーの点滅が早くなっているんですね。ただ、テスターで電圧を測ってみた所、5000-6000回転まで上げても電圧は規定の範囲内だったので・・・

レギュレータは実は全然問題がなくて他の不具合によるものなのか。

とにかく、自分の機体は35000km以上走行しているので、そろそろレギュレータも交換しておくか！ということで購入しました。

GN125のレギュレータは、先に書いたようにM10のボルト×2で固定されているだけで、カプラ2つと繋がっています。

これらを外して同じように付け替えるだけで交換完了！
楽勝だぜっ！！

カプラの形状違うがな！！！！！！！
な、なぜ…
タオバオで購入したのですが、一応純正のはず…

と、色々ネットを探していたところ、GN倶楽部のびわ吉さんの装着したレギュレータもカプラ形状が違かったようです。

これがデフォルト？やっぱりレギュレータ交換やめようかな。

(結局、後に致命的な問題が起きてレギュレーター交換を行うことになります)

とりあえず、本日は以上です！