GN125と過ごすSEのブログ GN125、グラディウス400のメンテナンス/カスタムブログです。ときどきIT系の話。
はじめに このブログを始めて、なんやかんやで1年半が過ぎました。 そして、遂に！ 2018年3月、時間はかかりましたが、月間10万PVを達成するに至りました。 GN125なんてマイナー車種についてメインで扱っていますので、時間がかかったのは仕方ない、ですよね。 今回は、何故こんなマイナーなブログがそれ程の集客に至ったのかを私目線で振り返り、その中で効果があったであろうアクセス数アップの施策について […]
はじめに この記事は、自分でできるであろう範囲のメンテナンスをまとめたものです。難易度別にまとめました。 記事を書いた理由としては、ネットで探したメンテナンス一覧というものがいまいち見にくい(一覧にはなっているけど、内容がぱっと見不明だったり、難易度が不明だったり…)ものが多くて、じゃあ見易いものを作ろうと思った次第です。 また、そのメンテナンスはどのくらいの頻度でするべきなのか、費用 […]
GN125Hのリアホイールをスポーク17インチ化します！ 以前、フロントホイールをスポーク17インチ化しましたが、今回はそのリア編を書いていこうと思います。 よりイケてるカフェレーサーを目指して、前後同一ホイールサイズにしよう！という試みの一環です。 カッコいいカフェレーサーは前後同一ホイールサイズというケースが多いですから。 交換するスポークホイール 前回記事でも書きましたが、交換するホイールは […]
はじめに 今回は、GN125に310mm大型ブレーキディスクを装着したよ、という話題です。 既にGNには300mm大型ブレーキディスクが装着されていましたが、では何故310mmというちょっとしか変わらないサイズのものに交換するのかというと、4podキャリパー装着用のキャリパーサポートがオプションで選べるからです！！ ちなみに、4podにせずとも、300mmディスク+2podキャリパーで十二分に制動 […]
前後スポーク17インチ化することにしました！ 唐突ですが、前後17インチのスポークホイール化することにしました。 私は、スポークホイールがあまり好きではなかったのですが…どうしても前後同サイズのホイールに交換したく、ホイール交換することにしました。 何故前後同インチにしたかったのかというと、「カフェレーサーとは」の記事のカスタムポイントで書きましたが、一流のカフェレーサーカスタムビルダ […]
はじめに 今回は、前回記事で購入したよ！と書いたAdelinのラジアルブレーキマスターと、Frandoの4Podキャリパーを装着する話です。 前回書きましたが、まあぱっと見品質は及第点だったので装着することにしました。 ちなみに、作業前の様子はこんな感じでした。旧ブレーキシステムは撤去済みです。 それでは早速交換作業開始です！ マスターとキャリパーを車体に取り付ける キャリパーを取り付ける とりあ […]
はじめに 今回は、GN125のブレーキまわりを強化するために、ラジアルポンプマスターと4Podキャリパーを購入したよ！という記事です。 私のGNブレーキ遍歴としては、 GN125H純正ディスク&キャリパー&純正マスター 300mm大型ディスクローター&EN125キャリパー&純正マスター 300mm大型ディスクローター&FTR223キャリパー&純正マス […]
