今回は、引き続きGN125のレストア話です。レストア第5日目です。前回記事はこちら
今、頑張って直しているGN125なのですが、実家の方に置いておりまして、実家に帰るタイミングでないと作業ができないんですよね。なので、他のバイクよりも作業スピードが上がりません…!!
GN125のエンジンの調子がイマイチなのでキャブレターの清掃をやっていきます
現在のGN125は、一応エンジンはかかるがアクセルを戻すとエンストしてしまうといった状態です。
とりあえずキャブのスロージェットを疑い、キャブ清掃をすることにします。
GN125のキャブは、エンジンのすぐ後ろ(ヘッドライト側を前とすると)にあります。
このキャブは、ガソリンタンクからのガソリンと、エアクリーナーボックスからの空気を上手くブレンドして、エンジンに絶妙な混合気を提供する部品ですね。現在ではほぼほぼ絶滅している燃料供給方式で、今のバイクは車と同じでFI(フューエルインジェクション)になっています。
私のGN125はアクセル全閉時にエンストしてしまうので、恐らく、スロージェットが詰まっているんじゃぁないかなぁとにらんでおります。
キャブ清掃というとなんだか大変なイメージがあるかもしれませんが、GN125の場合は至極楽ちんです。
なぜなら、ジェット類のあるフロートチャンバーへのアクセスは、キャブをズラす(少し回転させる)だけで済むからです。単気筒以外のバイクではこうはいかないですね。実際VTR250のキャブO/Hをした時は、モロモロのパーツを取り外したうえでキャブレターにやっとアクセスできる、という感じでした。キャブに到達するまでに結構時間がかかってしまいました。
それではGN125の方に戻りまして、作業を進めていきます。
先ほどの画像の赤丸部分のバンドをプラスドライバーで緩めます。
次に、反対側に回って、今度はエアクリーナーボックスとの接続バンドを緩めます。
すると、こんな感じでキャブを回転させることができます。
この際、アクセルワイヤーが邪魔をしてキャブが回転できない場合は、無理をせずに、スロットルホルダーのアクセルワイヤーを一度外しましょう。
また、キャブを回転させる前に、2つ前の画像の黄色丸部分のプラスネジを緩め、キャブからガソリンを抜いておきましょう!キャブからガソリンを抜く前に、燃料コックはオフにしておきましょう!でないと、大変なことになります。
コックオフ、キャブからガソリンを抜く、の作業が終わったら、キャブを回転させ、フロートチャンバーを留めている2箇所のネジを緩めます。
こういう所は、よくプラスネジが使われていますが、舐めたら大変なので、サイズのあった長くて握りの良いドライバーを使うことをお勧めします。
で、フロートチャンバーの底面を外すと、ジェット類と対面できます。
今回用があるのはスロージェットで、赤丸部分にあります。ちょっと奥まっているので画像では見えません。
ちなみに、このスロージェット、一度着脱された形跡がありました。しかも、ジェットの頭舐めかけ!!もうやめてよ!!って感じでした。
ので、パーツクリーナーを死ぬほど吹いて、お行儀が悪いですがマチ針を軽く通してから再度組み付け、キャブも元通りに直します。
本来であれば、ガスケット交換するべきなんでしょうが、今回は見送りました。用意できなかったので。
GN125 – キャブ清掃後の様子を確認する
コックをONにし、キーON。
アイドルスクリューを調整しアイドリングは少し高めになるように。
チョークも一応引いて、スタータースイッチON!!!!
あれ?普通にエンジンかかった!しかもアイドリング安定してる!
という訳で、これだけの作業でアイドリングは正常になりました。よかったぞおお!!!!
そういえば、何がトリガーになったのかは分からないんですが、いつか発生していた、
スタータースイッチを押して、「キュインッ…..キュインッ…..キュインッ…ボボボボ」みたく、セルの回りがすごく遅い現象は解決されていました(以前書きましたが、バッテリー電圧は正常です)。
あと!!テールランプのレンズが溶けてしまいました!!
以前、ストップランプの明るさが心配、ということで、10w/5wのバルブから、21w/5wのバルブに交換したのですが(レストア3回目の記事)、これがどうやらダメだったようでテールランプのレンズが溶けてしまいました。
流石に、元から2倍ものワット数のバルブを付けるのは危ないので、気をつけましょう、という話でした。
しかし、10wの方に戻すと、それはそれで危ないので(常光灯なのか、停止灯なのか分かりにくい)、LEDのバルブとかに交換しようかな、と考えております。
とりあえず今回は以上です!
レストア5日目のまとめです。
・キャブ清掃を行いました
・テールランプレンズが溶けました
レストアにかかったお金
(3日目終了時: 50500円)(4日目の金額が書いていませんでしたので、合算します)
プラグ: 500
オイルフィルター: 900
オイル: 1000
合計52900円
ここには書いていませんが、こっそり色々パーツを買っているので。。。
やばい金額になりそうです。