はじめに
みなさん、こんにちは！
今回はVTRのお話。
購入して早2か月、そろそろ3か月？
既に2000km程走行しておりますが、走行性能はいいですねー。
振動は少ないし(個人的には2気筒はもうちょっと振動すると思ってました)、
加速もいいし、
サスの動きもいいし(VTRからGNに乗り換えるとGNのサスが棒に感じます)。
でも！
燃費が悪い！！
リッター25位です。
GNがどんな走りをしても40km/Lを切らなかったことを考えると、25km/Lは。。。
最近ガソリンも高いですしね。
困った。
まぁ、それはそれとして、
かなーり前になりますが、購入してすぐ、実はチェーンを交換していたのでアップします。
ずーっと溜めていました。ええ。放出していかないと！
VTR250は一応。250cc。一応もなにも250ccです。
GNは125ccなので、まぁノンシールチェーンでも特に気にはしませんでしたが、
VTRにノンシールは色々と嫌だなぁ。とうことで当初よりシールチェーンを探しておりました。
が、なかなか高いんですね！
国産のちゃんとしたメーカーは！
ということで、グレードを落としてKMCのシールチェーンにしました。
まぁ、2流メーカーですが、そこまで悪い噂も聞かないので大丈夫でしょう。
ヤフオクでよく見るY○Nや、S○Rチェーン等は怖くて流石に手が出せませんでした。。。
安いんですがね。ええ。ちょっとね。怖いですよね。
ついでに、この際なんでカシメ工具も買っておきました。
チェーン交換作業開始です
さて！早速作業開始！
写真は撮り忘れましたが、まずはリアアクスルを緩めて、チェーンの張りを限界まで緩めておきます。
まず、今回購入したのは120Lのチェーンだったので、VTR純正の104Lまでカット。
チェーンカットまでは何度もGNでトライしているのですんなり。
次に、旧チェーンをカット。
もうね。錆び錆び。
一応バイクは動きますが、こんだけ錆びているバイクには乗りたくないですね。怖いし。
次に、旧チェーンに新チェーンをくっつけて新旧チェーンを入れ替えます。
後は頑張って新チェーン同士をくっつけます。
昔のチェーンとの対比。
錆び過ぎ！！
写真を撮り忘れてしまいましたが、この次はプレートの圧入をします。
うん。こんな感じ。
この時にプレートを締めすぎないように、ノギスで他のリンクと同じ幅になるように調整します。
たまーにこの作業で締めすぎてプレートを破壊した、等の話を耳にするので注意です。
そして、あとはカシメするだけ！
ここもしっかりカシメをしますが、カシメすぎには注意。
ぼやけてるけど、こんな感じで完成！
左右均等。カシメ具合も大丈夫でしょう。
あとはチェーンの貼り調整をして、
チェーンオイルを塗布して
終わりです！！
おわりに
既存のチェーン外しや、チェーンカット、プレートの圧入など、なんだか難しそうな部分が多いと思う方もいるかもしれませんが、時間をかけてしっかり確認しながらやれば、そこまで難しい作業ではありませんので、メンテナンスを学びたい方は試してみてはいかがでしょうか？
ちなみに、今回の作業はチェーン交換のみです。
というのも、前後共にスプロケはバリ山だったためです。
セオリーとしてはチェーン＋スプロケ同時交換ですが。
で、KMCチェーンに交換してから1500km以上走行していますが、
初期伸びは少なく、今のところ全く問題はありません。満足です。
今回は以上です！
