- 2017年11月6日
- 2018年4月16日
【GN125 カスタム】全ミーに向けて。リアサス交換
はじめに 今回も、前回に引き続き、全国GNミーティングに向けてやった色々を書いていくシリーズです。 前回はエキパイの角度修正をしました、という話でしたが、今回はリアサスペンションを交換しました、という話です。 リアサスを交換しようと思った理由としては […]
- 2017年11月6日
- 2018年4月16日
転職エージェントを使って転職したので感想やメリット/デメリットを書いておく
はじめに 私は、2017年8月より転職活動をはじめ、2017年10月より新しい職場で働き始めています。 そうです。転職しました。 2013年よりSEとして某企業に就職、それから4年半での転職活動を始めて、結局ITコンサルの会社へと転職することとなりま […]
- 2017年11月5日
- 2022年8月6日
【グラディウス400 カスタム】才谷屋のストファイヘッドライトに交換するぞ!!【後編】『Gladius400/650』
今回は、いつかのグラディウスに才谷屋のハイパーフロントカウルを装着してストファイ的にしてみたよ、という回の後編です。 前回は、グラディウスにカウルをフィッティングしてなんとなく装着できそうだったので、ステーを作成してマシンに仮留めしてみて… […]
- 2017年10月27日
- 2023年6月19日
【バイク】300ccクラスのメリット/デメリットと車種ラインナップについてまとめました！
はじめに 今回は、排気量別メリット/デメリットシリーズの300cc版です。(250ccクラス版はこちら、150ccクラス版はこちらになります) 日本の免許やナンバーの区分からすると、300ccというのは150ccの時と同じく、いまいち馴染みが薄いと思 […]
- 2017年10月22日
- 2023年6月19日
【バイク】150ccクラスとは？車種とメリット/デメリットについてまとめました！
150ccクラスとは 大体150ccクラス前後の排気量を持つバイク群の総称で、軽々2輪(KK2輪)と呼ばれるクラスになっています。 日本では、税金や保険関係で優遇されるのは125ccクラスまでです。126ccから250ccまでは人くくりに同じナンバー […]
- 2017年10月22日
- 2019年6月12日
【バイク】250ccクラスの特徴とメリット/デメリットについて
はじめに 今回は、中型免許で乗ることのできる排気量クラスである250ccの特徴、メリット/デメリットについてまとめてみました。 中免で乗れるバイクの排気量帯の選択肢としては、400ccクラス、250ccクラス、125ccクラス(50ccは対象外)があ […]
- 2017年10月17日
- 2018年4月16日
【グラディウス400 カスタム】ストファイ的なヘッドライトに交換1
はじめに みなさん、こんにちは！ 今回は、久しぶりにグラディウスの方の話です。 タイトルの通り、いい感じのヘッドライトを入手したので、交換してみるよ！という話題です。 グラディウスのヘッドライト、ジェントルで美しくて好きなのですが、流石に2年弱見てい […]
- 2017年10月15日
- 2024年2月10日
[2024/2月更新]なめたネジ/ボルトの外しかた！9つの戦略とポイントについて詳しく書いていきます！
この記事は、主になべネジ(頭がプラスドライバーで回せるようになっているもの)を想定しています。そのネジの頭がなめてしまった場合の解決方法についてまとめたものです。 一部、なべネジではなく、六角ボルトの頭がなめてしまった場合にも適用することができます。 […]
- 2017年10月15日
- 2019年7月11日
【GN125 カスタム】全ミーに向けて。エキパイ角度修正です
はじめに みなさん、こんにちは！ 今回は、第7回GN全国ミーティングに参加するまでに色々やったカスタムなんかを書いていきます。 第1弾は、エキパイの角度修正をして、その修正に伴って各部ステーを作り直したりなんかしたよ、という回です。 サイレンサーの角 […]
- 2017年10月14日
- 2023年6月19日
【バイク】正立フォークと倒立フォークのメリット/デメリットについてまとめます！
はじめに 今回は、バイクのフロントタイヤを支持するフロントフォークの2つの種別、正立フォークと倒立フォークについてまとめます。 何れも、路面の凹凸による衝撃を吸収するという役割(ざっくり)は同じですが、その種別によって性質が結構変わってきます。 特に […]