バイク | GN125と過ごすSEのブログ

【GN125 カスタム】バーハンドルをセパハンに交換する

GN125Hのハンドルを交換します！(バーハンからセパハンに) 今回は、GN125純正のバーハンドルを、セパハン(セパレートハンドル)に交換するよ、という記事です。このブログを見返していて気付いたのですが、色々とカスタム/メンテナンスをした記事がア […]

はじめに今回も、前回に引き続き、全国GNミーティングに向けてやった色々を書いていくシリーズです。前回はエキパイの角度修正をしました、という話でしたが、今回はリアサスペンションを交換しました、という話です。リアサスを交換しようと思った理由としては […]

今回は、いつかのグラディウスに才谷屋のハイパーフロントカウルを装着してストファイ的にしてみたよ、という回の後編です。前回は、グラディウスにカウルをフィッティングしてなんとなく装着できそうだったので、ステーを作成してマシンに仮留めしてみて… […]

はじめに今回は、排気量別メリット/デメリットシリーズの300cc版です。(250ccクラス版はこちら、150ccクラス版はこちらになります) 日本の免許やナンバーの区分からすると、300ccというのは150ccの時と同じく、いまいち馴染みが薄いと思 […]

150ccクラスとは大体150ccクラス前後の排気量を持つバイク群の総称で、軽々2輪(KK2輪)と呼ばれるクラスになっています。日本では、税金や保険関係で優遇されるのは125ccクラスまでです。126ccから250ccまでは人くくりに同じナンバー […]

はじめに今回は、中型免許で乗ることのできる排気量クラスである250ccの特徴、メリット/デメリットについてまとめてみました。中免で乗れるバイクの排気量帯の選択肢としては、400ccクラス、250ccクラス、125ccクラス(50ccは対象外)があ […]

はじめにみなさん、こんにちは！今回は、久しぶりにグラディウスの方の話です。タイトルの通り、いい感じのヘッドライトを入手したので、交換してみるよ！という話題です。グラディウスのヘッドライト、ジェントルで美しくて好きなのですが、流石に2年弱見てい […]

この記事は、主になべネジ(頭がプラスドライバーで回せるようになっているもの)を想定しています。そのネジの頭がなめてしまった場合の解決方法についてまとめたものです。一部、なべネジではなく、六角ボルトの頭がなめてしまった場合にも適用することができます。 […]

はじめにみなさん、こんにちは！今回は、第7回GN全国ミーティングに参加するまでに色々やったカスタムなんかを書いていきます。第1弾は、エキパイの角度修正をして、その修正に伴って各部ステーを作り直したりなんかしたよ、という回です。サイレンサーの角 […]

はじめに今回は、バイクのフロントタイヤを支持するフロントフォークの2つの種別、正立フォークと倒立フォークについてまとめます。何れも、路面の凹凸による衝撃を吸収するという役割(ざっくり)は同じですが、その種別によって性質が結構変わってきます。特に […]