メンテナンス

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【GN125】GN125Hに流用できる部品(パーツ)をまとめてみたよ!

はじめに この記事は、偉大なる先人様たちが切り開いたGN125への流用可能部品についてまとめたものです。 私は、結構バイクのカスタムをするのが好きな人間なのですが、そういう人間にとって流用可能部品の情報とはとても重要です。 なんですが、ぱっと見てその流用情報がまとまったところが見つからなかったので、今回記事化して探す手間を省ければいいな、という思いであります。 注意点ですが、一応この記事のメイン対 […]

【GN125】フロントフォークのオーバーホールをします。後編。フォークブーツの流用とかも

はじめに 今回は、前回のGN125HフロントフォークO/Hの分解編に引き続き、組み立てをやっていきます。 今回の組み立て編では、前回の分解編であったいくつかの困難的なものはなく、淡々と組み上げていくだけですので結構楽です。 それではサクサクやっていきます。 フォークの組み立て フォークオイルシールの交換 フロントフォークのオイル滲みの原因であるフォークシールを交換、というか前回外していますので組み […]

【GN125】フロントフォークのオーバーホールをします。前編

はじめに 今回は、3台目のGN125のフロントフォークをO/H(オーバーホール)したよ、という話題です。 何度も書いていますが、3度目に買ったこのGN125をこれからしっかりメンテナンス&カスタムしていく方針ですので、微妙に漏れている(?)フロントフォークのメンテナンスをここでやってしまおう、という算段です。 もちろん、まだ薄っすらと漏れているかな、という状態ですのですぐに対処しなくても問 […]

【GN125】タンクの外し方。というかタンク交換。

はじめに みなさん、こんにちは! 前回、GN125Hの3度目の購入について記事を書きました。 これからは、この購入した側の機体に色々なカスタムパーツを乗せ換えていく、という作業が暫く続きます。 ちなみに、いつか書いたハンドル交換の記事は、実はこのカスタムパーツ乗せ換えの一環だったりもします。実は。 今回は、カスタムパーツ乗せ換えのうちの一つ、タンクの交換についてやっていこうと思います。 GN125 […]

【バイク】フロントタイヤ(ホイール)を外す手順(GN125Hの場合)

はじめに 今回は、フロントタイヤを外すための手順をまとめておきます。 勘違いがあるとアレなので、明記しておきますが、タイヤ交換の記事ではありません。タイヤのホイールをフロントフォークから外すよ、という工程までの手順をまとめた記事になっています。 何故こんな記事を書こうと思ったのかというと、これからGN125のブレーキディスク交換や、フロントタイヤ交換や、ステムベアリングメンテナンスなど、フロントホ […]

なめたネジ/ボルトの外しかた。9の戦略とポイント

はじめに この記事は、主になべネジ(頭がプラスドライバーで回せるようになっているもの)を想定しています。 そして、そのネジの頭がなめてしまった場合の解決方法についてまとめたものです。 一部、なべネジではなく、六角ボルトの頭がなめてしまった場合にも適用することができます。 本記事は、なめかけの場合と、完全になめてしまった場合との2単元で種類分けしています。 ちなみに、硬くて外せないボルト/ナットの外 […]

バイク/車の傷消しにはQUIXXがオススメ!実際に試した感想やレビューなど

みなさん、こんにちは! 今回は、いや、そういうつもりではないのですけれど、珍しくオススメ商品のご紹介記事です。 バイクや車のキズ消しに結構効果があった、「QUIXX」というアイテムについてです。 QUIXXって…? 海外で発売されているジワリジワリと来ている塗装面の傷消し用の商品です。 お値段は2000円しない設定(Amazonで)ですが、小さめのスクラッチ傷は確かに消える(又は見えに […]

【GN125 メンテナンス】久々のエアフィルター交換です

はじめに 最後に交換したのはいつだろうか… はい。エアフィルターの話です。本当にずっと交換していません。 GNのフィルター交換は、VTRやグラディウスのようにタンクを持ち上げる必要が無く簡単ですので、サクッと交換してしまいます。 ちなみに。 手元にGNのメンテナンスマニュアル等無いのでGNにおいては確かなことは言えませんが、一般的にはメーカー推奨の交換時期は5000~10000km程度 […]

【バイク】シールチェーンとノンシールチェーンのメリット/デメリットについて

はじめに 今回は、チェーンの大きな2つの分類、シールチェーンとノンシールチェーンについてまとめてみました。 メリット/デメリットという大きな括りの他に、どっちがオススメなのか、等の話題も少し載せています。 シールチェーンとは 250ccクラス以上で一般的に採用されるチェーン。 プレートとプレートの間に潤滑剤を閉じ込めておくための筒状のゴムのようなものがチェーンのプレート間に挟まれている。 この機構 […]

【バイク】キャブとFI(インジェクション)とは。メリット/デメリットなど

はじめに 今回は、バイクのエンジンに燃料(混合気)を供給する2種類の装置であるキャブレター(キャブ)とFI(フューエルインジェクション)についてまとめました。 それぞれがどういう機能なのか、等はネットでもぼちぼち見るんですが、明確にメリット/デメリットがまとまったページがなかったので、記事化してみました。 ちなみに、このページでは、キャブレターのことを「キャブ」と、フューエルインジェクションのこと […]

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