GN125のカフェレーサーカスタムです

GN125 現在のカスタム(2016/07時点)

はじめに

みなさん、こんにちは!

ブログを移行しましたので、とりあえず恒例の、現在の機体はこんな感じです、という記事を書いておきます。

まずは、ブログタイトルにも入っているGN125の話からです。現状はこんな感じです。

gn125_custom_cafe

はい。GN125Hです。面影はあまりないかもしれませんが、確かにGNです。

一時期は、カスタムの方向性に迷い、よくわからないテーマのバイクになったりもしていましたが、現在は、カフェレーサーにするぞ!!とカスタムしています。
(他のGNカフェ画像はこちらの記事にあります⇒【GN125】カフェレーサー完成!!Nランプ以外は

カスタム一覧

カスタムは下記のようなことを施しています。書き漏れは…あると思います…

クラシカルヘッドライト

GOODSさんのクラシカルヘッドライトです。ヘッドライトに関する記事はこちら
メッキバージョンと黒塗装バージョンが発売されていますが(少なくとも購入当時は)、私はメッキ剥げが怖かったので黒塗装版のヘッドライトを購入しました。

ステンパイプヘッドライトステー

こちらもGOODSさんのステンパイプステーです。
35φ用しかラインナップになかったので、1.5mmのゴム板を使用してスペーサー代わりにしています。

社外メーター

LEDのNランプ、ハイビーム、ウインカーインジケーターがメーター内に入っています。ちなみに2016年7月時点で、未だにNランプが点きません…
あまりメーターに注目して撮った写真が無かったので、ここでアップしておきます。

GN125に装着しているメーター
GN125に装着しているヘッドライトと埋め込みメーター

ちなみに、ハイビームインジケーターなんですが…夜間は直視できない位本当に眩しいです…

社外アルミミラー

見えにくいです…
ただ、質感と見た目に惚れたので装着しています。

GNに装着しているアルミミラー
GN125に装着している異型のアルミミラー

元々は真っ黒だったんですが、微妙に色落ちしてダークゴールデンブラウンみたいな色になっています。

ミニウインカーx4

いつかタオバオで購入したプラスチックのミニウインカーです。
同形状のアルミウインカーに変更予定ですが…まだ実行できていません。
ちなみに、純正ウインカーは21W(確か)ですが、このウインカーは10Wでしたので、ウインカーリレーも交換してあります。

フォークブーツ

タオバオから輸入したものを装着しています。
ちなみに、これは3代目なのですが、中華ゴム製品は本当に微妙です…
1, 2代目はすぐにボロボロになってしまいました。
3代目は中華品ですが、一応純正?っぽい感じのものをチョイスしたからか結構長持ちしています。

フォークブーツは得られる効果の割に、作業が面倒なので、できるだけ品質の良いものをチョイスするのが良いです。
TW200純正のものが流用できるようなので、それが最も長持ちする気がします。

大型ディスクローター

純正ブレーキの制動力に不安があったので、ブレーキ強化を行いました。
その一環として、ディスクの大型化を行いました。

旧ブログに交換記事がありました。(Yahooブログの方です⇒フローティングディスクに交換!その後。。。)

FTR223 2PODキャリパー

ブレーキ強化の一環で、1podから2podのキャリパーに変更しました。
この時に採用したキャリパーは、タオバオで購入したEN125純正キャリパーでした。

その後、2年程はこのENキャリパーで何事もなく過ごしていたのですが、そろそろキャリパーOH時期かな、という時に、OH用のパーツが未だに見つかっていないことを知りました。
ので、国産キャリパーであるFTRのものに交換しました。

記事編集中の現在(2016/09/25)、FTRキャリパー交換に関する話題が微妙にホットになっているようです。
が、GNカスタム界の重鎮であるシュガーさんが交換を見送りしたりしているので…
実はEN125キャリパーの方が幸せかもしれません…

このあたり、交換を検討されている方は、事前にネットで勝算を得てから作業着手した方が良いです!

メッシュブレーキホース

交換記事を探しましたが、ありませんでした。
はい。ステンメッシュホースに交換してあります。

コンドルハンドル

セパレートハンドルに交換してあります。交換記事はYahooブログにありました⇒ハンドル交換 難航中

エンジンガード

社外セパハンで転倒した場合…まずハンドルが回ってしまってタンクを凹ませます。
流石に、アルミタンクにハンドルアタックされた場合、被害額が物凄いことになりますので、保険のためにエンジンガードを装着しています。
エンジンガード装着後、一度も転倒していませんので、どの程度効果を発揮するかは不明ですが…

アルミタンク

GNのタンクは、形状は割と好みなのですが、長さが短かったので、私の思うカフェレーサーにするために交換しました。
ちなみに、このタンクを採用すると、もう純正のシートは装着できないので、シートは自作するしかないです…

SR用カフェシート

いつか2台目のGNを購入した時に一緒に付いてきたので装着することにしました。
もちろんそのまま装着することはできなかったので、後述のサポートフレームを使用して装着しました。

シート交換に関する記事はこちらです

シートサポートフレーム

ワンオフで作成してもらいました。
一応2人乗りしても問題ない強度というオーダーで作成してもらいましたが、やっぱりまだ心配なのでさらに修正をお願いする予定です。

280mmリアサス

車高を低くするために交換しました。
GN125の純正サス長は305mmらしいので、25mmダウンです。
このサスペンションも、純正同様に結構棒サスペンションです…

テールランプ

KIJIMAさんのクラシックラウンドテールランプに交換してあります。
Yahooブログに交換時の記事がありました⇒クラシックテールランプ装着

カスタム以外で書いておきたいこと

カスタム以外の特筆しておく事項は…

  • 購入日は2011/03/11 奇しくもあの東日本大震災の日です。納車されて家までの数キロを走行中に丁度大地震がきました。よく覚えています。
  • 購入価格は、盗難保険やらロードサービスやら納車整備費用やら込みで丁度20万円でした。現在のGNの価格相場を見ると、高めですが初めてのバイクなので流されるまま購入したらこの値段でした。
  • 現在までの走行距離は45000km超え、位です。ここ最近はホントに乗らずにカスタムばっかりなのでメーターが全然すすみません。

乗り出し価格が20万円というのは、現在ネットで調べた価格相場からするとかなり高い気がしますが、私は納得しています。わずか20万円で、この5年以上私を楽しませてくれているわけですし、何より、バイクの世界に私を引きこんでくれましたから。満足しています。大変に。
(GN125のインプレ/メリットなどを書いている記事もありますので、カスタム以外で気になることがあるという方はどうぞ)

なお、現在のGNの関心事は、マフラーカスタムです。絶賛バンバン200のマフラー流用カスタムを進行中です。

 

はい。長くなりましたが、GNの現状はこんな感じです。
未だにブログタイトルトップを飾るGNちゃんです。これからも長く付き合っていきたいと思います。

今回は以上です!

GN125 現在のカスタム(2016/07時点)」への2件のフィードバック

  1. こんにちは、GN倶楽部のRSS登録させていただきました。
    綺麗なサイトに引っ越しですね!
    よろしくお願いします(^-^)

    1. Dパパさん、こんにちは!

      お手間を取らせて申し訳ありませんでした。ありがとうございます!!
      これからも宜しくお願いします。

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